Это просто самый, что ни но есть настоящий родстер!
Просто прелесть, а не автомобиль. Симпатичный, компактный, сильный. Причем сильный во всех смыслах и в плане внешних данных и в плане технических возможностей. Формы «Z4» просто поражают – сплошные бицепсы и трицепсы. Даже в неподвижном состояние он выражает силу и скорость. Вытянутая мордашка выглядит очень самоуверенно, даже немного высокомерно, с безразличным взглядом на всё происходящее вокруг.
Просто невозможно не догадаться, кто является производителем, и к какой марке относится данная машина. Автомобиль имеет десять бэмвэшных эмблем: на капоте, на всех колесах, на крышке багажника, на руле и еще две по бокам, указатели поворотов на крыльях спрятаны под эмблемы, и, наконец, на брелоке ключа зажигания.
Всё на уровне и в салоне. И снаружи и внутри «Z4» кричит о своей спортивности. Глубокие кресла с хорошей боковой поддержкой, руль с специальными углублениями для больших пальцев, на панели выделяются спидометр и тахометр. Все выглядит очень элегантно и функционально.
Автомобиль даже громок по-спортивному. Двигатель не дает забыть о своем существовании. Но к этому довольно быстро можно привыкнуть, и в дальнейшем спокойно слушать музыку или разговаривать с рядом сидящим.
Правда с закрытым верхом «Z4» теряет долю шарма. Но в будущем планируется создать автомобиль с жесткой крышей, что предаст ему еще более необычности и привлекательности. На заметку: не следует в движение пытаться производить какие-либо манипуляции с тентом, кнопки не будут слушаться (крышу может просто-напросто снести). Лучше этим заниматься на стоянке.
И, наконец: что же «Z4» скрывает под капотом? Существуют два двигателя: 2,5-литровый (192 л.с.) и трехлитровый (231 л.с.). Оба шестицилиндровые и по экологичности отвечают нормам «Euro-4».
Рассмотрим более мощную версию. Максимальная скорость 250 км/ч и разгон до сотни за 5,9 секунды (у менее мощной максим. скорость 235 км/ч и до 100 км/ч за 7с.). Конечно, не так уж сверхъестественно, но небольшому родстеру такие характеристики позволяют уверенно себя чувствовать на дороге, да и динамика у него впечатляющая, что в сочетании с шестиступенчатой КПП доставляет удовольствие от вождения.
Можно заказать автоматическую или шестиступенчатую секвентальную коробку SMG. Это коробка механическая, без педали сцепления и передачи переключаются либо рычагом, либо двумя «лепестками» на руле (это предоставляется для обоих двигателей). Кстати, просто механическая коробка тоже не разочарует своего владельца.
Есть еще одна интересная опция – система регулировки динамичности движения (DDC). Включается с помощью кнопочки с надписью «sport». При её нажатии, родстер меняется прямо на глазах: напрягает мускулатуру и становится задиристым и неудержимым. Руль наливается приятной тяжестью и начинается. Стрелка спидометра очень быстро перемещаться и так до упора, причем это происходит за считанные секунды. И ты несёшься на большой скорости, ветер дует в лицо, внутри эмоции просто переполняют, чувствуешь себя свободным.
Всё это конечно хорошо, но, увы, случаются и опасные ситуации, тут в действие вступает DSC – система динамического контроля курсовой устойчивости. Более подробно: она повышает устойчивость курса машины при резких маневрах и поворотах, особенно на мокрой дороге, индивидуально подтормаживая отдельные колеса. Коль уж о безопасности начали, то стоит отметить и систему ASE, которая отвечает за подушки. При аварии она «приказывает» сработать той или иной подушке. К пассивной безопасности относится кузов, при изготовление которого использовалась высокопрочная сталь. Передние стойки при опрокидывание служат дугами защиты.
Колеса просто фантастические. Их можно прокалывать долго и упорно. Даже при отсутствии давления в шине ее боковины благодаря особо прочным вставкам не сминаются, позволяя продолжать безопасную езду. И если пробило не одну шину, а несколько, то можно доехать до сервиса на скорости не более 80 км/ч и желательно не более 150км. Естественно, за давлением воздуха в шинах наблюдает специальная система, которая с помощью лампочки оповестит, если давление станет меньше нормы.
Что касается списка дополнительного оборудования, то он огромен. Начинается с установки биксеноновых фар и, заканчивая аэродинамическим комплектом, который еще больше улучшает ходовые качества.
На мой взгляд, автомобиль и так получился просто суперским, а дополнительное оборудование сделает его еще более шикарным, красивым и не реальным.
