Кому не приходилось любоваться автомашинами, их современными формами и яркой окраской! И совсем нелегко сделать выбор, особенно, если учесть, что число машин на до­рогах растет, а по внешнему виду они все больше похожи друг на дру­га.
Конечно, у разных машин разные кузова. Как известно, у первых авто­мобилей, появившихся в начале XX века, кузова напоминали конные эки­пажи. Однако постепенно кузова ме­нялись, становились ниже, длиннее и куда более обтекаемыми. Появи­лась особая специальность — стилисты, т.е. конструкторы, проектирую­щие форму автомобильных кузовов.
Достаточно внимательно присмо­треться к легковым автомобилям, чтобы выделить четыре основных ти­па кузовов. «карета», или по-английски «седан». Его главная особенность — отдельный ба­гажник, расположенный в задней части автомобиля Кузов как бы составлен из трех кубиков. Имен­но такой кузов у известного поль­ского «Фиата — 125п». Еще недавно «седан» преобладал во всем мире. Он и до сих пор весьма популярен.
Знаю-знаю, чем вы недовольны: ведь в последнее время самыми распространенными стали кузова будто бы скошенные сзади. Я с вами полностью согласен. Действительно, в наши дни появилась мода на автомобили с кузовами типа «fast back» и «hatch­back». (Эти английские названия про­износятся так: «фаст бэк» и «хечбэк»). В обоих случаях, задняя часть отличается покатостью, а весь автомобиль сложен как бы не из трех, а из двух кубиков. Однако между этими типами кузовов существует значительная разница. У кузова типа «fast back» в задней части находится наглухо вмон­тированное стекло (как у польского «Фиата — 126п»). У кузова типа «hatchback» в задней части располо­жена крышка — дверь со стеклом, с помощью которой обеспечивается до­ступ в багажник извне. По этому принципу сконструирован «Полонез». Самые модные — кузова типа «hatch­back». Это объясняется удачным ре­шением их внутреннего помещения — салона. Во-первых, у них имеется складное заднее сиденье. Причем оно часто делится на два, и по желанию каждым можно пользоваться отдель­но. Увеличивается вместимость багажника, когда сложена половина заднего сиденья, не говоря уже о целом. Возьмем, например, «Корса» — новейшую марку автомобиля фирмы «Опель». Кузов у его типа «hatch­back». При опущенных задних сиденьях объем багажника равняется 225 дм3, а при сложенных он удваивается (550 дм3). Эту же марку «Опеля» вы­пускают и с кузовом типа «седан», и тогда вместимость багажника составляет 430 дм3.
Но давайте вернемся еще раз к кузовам. Пора представить четвертый тип — «универсал». Его часто называют «комби». По форме он напоминает грузовой фургон с вытянутой застекленной задней частью, и дверью открывающейся вверх. Как правило, кузова этого типа оборудованы складными сиденьями, что значительно увеличивает багажник и позволяет перевозить длинные и тяжелые грузы. «Комби» очень удобны. Они сочетают достоинства обычных легковых автомашин: малый расход топлива, маневренность и изящество линий с чрезвычайной практичностью.
Вы теперь и сами понимаете, как трудно решить, какой автомобиль лучше — то ли с кузовом типа -«се­дан», то ли «hatchback», то ли «уни­версал».